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Candela P-12 Shuttle 将(jiāng)于 2023 年在(zai)瑞典斯(si)德哥爾(ěr)摩發布(bù)，該船将(jiang)結合輕(qing)質複合(he)材料和(he)自動化(huà)制造，以(yǐ)結合速(sù)度、乘客(ke)舒适度(dù)💃和能源(yuan)效率。

Candela P-12 Shuttle 是(shi)一艘水(shuǐ)翼電動(dong)渡輪，将(jiāng)于明年(nián)駛入瑞(ruì)典斯德(dé)哥爾摩(mó)水域。船(chuán)舶公司(si) Candela（斯德哥(gē)爾摩）聲(sheng)稱，這艘(sōu)渡輪将(jiang)成為世(shi)界上速(su)度快、航(hang)程遠、節(jiē)能的電(dian)動船。Candela P-12 Shuttle 預(yù)計将減(jian)少排放(fàng)并縮短(duan)通勤時(shí)間，并且(qiě)一次可(kě)在 Ekerö 郊區(qu)和市中(zhong)心之間(jian)穿梭多(duō)達 30 名乘(chéng)客。與目(mu)前為城(chéng)市服務(wu)的柴油(yóu)動力公(gōng)共汽車(chē)和地鐵(tiě)線路相(xiàng)比，該穿(chuān)梭渡輪(lun)的速度(du)高達 30 節(jie)，每次充(chong)電的航(hang)程可達(da) 50 海裡，預(yu)計行駛(shǐ)速度更(geng)快，能源(yuan)效率更(geng)高。

Candela成立(lì)于2014年，在(zai)推出了(le)世界上(shàng)艘電動(dong)水翼快(kuài)艇C-7後，迅(xùn)速将自(zi)己定位(wei)為電動(dòng)造船商(shang)之一。2020年(nián)，該公司(sī)的C-7成為(wéi)歐洲暢(chang)銷的電(dian)動遊艇(ting)，這得益(yì)于水翼(yì)技術，該(gāi)技🈲術将(jiāng)船體提(ti)升💰到水(shui)面之上(shàng)，從㊙️而将(jiāng)摩擦力(lì)降低了(le) 80%。

Candela 說，這艘(sou)船的高(gāo)速和長(zhang)航程的(de)關鍵将(jiāng)是渡輪(lun)的三個(gè)🔅從船體(ti)下方延(yan)伸的碳(tàn)纖維/環(huan)氧樹脂(zhi)複合材(cái)料水翼(yì)。這些活(huó)躍的水(shuǐ)翼使船(chuán)能夠将(jiang)自身升(shēng)到水面(mian)之上，從(cong)🈲而減少(shao)阻力。

P-12 穿(chuān)梭渡輪(lun)的特點(diǎn)是碳纖(xiān)維/環氧(yǎng)樹脂水(shui)翼、船體(tǐ)、甲闆、内(nei)部結構(gòu)、水翼支(zhī)柱和通(tōng)過樹脂(zhī)灌注制(zhì)🐕成🚶的方(fāng)向舵。驅(qu)動水翼(yi)并将其(qi)固定在(zài)适當位(wèi)置的水(shui)翼系統(tong)由金🌈屬(shu)闆制成(chéng)。據 Candela 的通(tong)訊和公(gong)關經理(lǐ) Mikael Mahlberg 所說，在(zài)船的大(da)部分主(zhǔ)要部件(jiàn)中使用(yong)碳纖維(wéi)主要是(shì)為了減(jian)輕重量(liàng)——總體結(jié)果是👌，與(yǔ)玻璃纖(xiān)維版本(ben)相比，船(chuán)輕了約(yue)30%。“這種重(zhong)量的減(jiǎn)輕意味(wèi)着我們(men)可以在(zai)更重的(de)負載下(xià)滑行更(geng)長時間(jiān)👄，”Mahlberg 說。

P-12 的設(she)計和制(zhì)造原理(li)與 Candela 的複(fu)合材料(liào)密集型(xing)全電動(dong)水翼快(kuài)艇 C-7 的原(yuán)理相似(si)，包括複(fú)合材料(liào)、讓人想(xiǎng)起航空(kong)航天的(de)縱梁和(hé)船體内(nei)的💞肋材(cai)。在 P-12 上，這(zhe)種設計(ji)被整合(hé)到雙體(tǐ)船的船(chuan)體中，“用(yong)于制造(zao)更長的(de)水翼以(yǐ)提率，并(bing)在低排(pai)量速度(du)下提率(lǜ)🈲，”Mahlberg 解釋說(shuō)。

由于 Candela P-12 Shuttle水(shui)翼艇幾(jǐ)乎為零(líng)艉流，它(tā)已被授(shòu)予了 12 節(jie)速度限(xian)制的🎯豁(huō)免，使其(qi)能夠滑(hua)入市中(zhong)心流域(yu)而不會(hui)對其他(tā)船隻🔞或(huo)敏👄感海(hai)岸線造(zào)成海浪(lang)損壞。Candela 說(shuō)，事實上(shang)，螺旋💛槳(jiang)艉流比(bi)傳統客(ke)船低速(sù)航行🔞的(de)艉流要(yao)小得多(duō)。

據說這(zhè)艘船還(hai)可以提(tí)供極其(qí)穩定、平(ping)穩的航(hang)行，這得(dé)益于水(shuǐ)翼和每(měi)秒調節(jie)水翼 100 次(cì)的先進(jìn)計算機(ji)系統。“沒(méi)有其他(ta)船隻具(jù)有這🌈種(zhǒng)主動電(diàn)子穩定(ding)功能。在(zai)波濤洶(xiōng)🤟湧的海(hǎi)面上乘(cheng)👈坐 P-12 Shuttle ，感覺(jiào)更像是(shi)乘坐現(xiàn)代特快(kuài)列車，而(er)不是在(zai)船上：它(ta)安❌靜、平(ping)穩、穩定(ding)，”Candela 商船副(fu)總裁 Erik Eklund 說(shuō)。

瑞典斯(si)德哥爾(er)摩地區(qu)将在 2023 年(nián)運營艘(sōu) P-12 穿梭船(chuan)，試驗為(wéi)期 9 個月(yuè)。如果它(ta)達到了(le)人們對(dui)它的高(gao)期望，該(gai)市由 70 多(duō)艘柴油(you)船組成(cheng)的船隊(dui)有望終(zhōng)将被替(tì)換由P-12 Shuttle——而(er)且從擁(yōng)堵的高(gāo)速公路(lu)上的陸(lù)路運輸(shu)也可以(yǐ)轉移到(dào)水路。在(zài)高峰時(shí)段的交(jiao)通中，據(ju)說這艘(sōu)船在許(xu)多路線(xiàn)上都比(bǐ)公共🥰汽(qi)車和汽(qi)車快。由(yóu)于水翼(yì)船的效(xiao)率，它也(yě)可以❓在(zài)裡程成(chéng)本上🔴競(jing)争；與新(xīn)的地鐵(tiě)線路或(huo)高速公(gōng)路不同(tong)，它可以(yǐ)插入新(xin)路線而(ér)無需大(da)量基礎(chǔ)設施投(tóu)資——所需(xū)要㊙️的隻(zhi)是一個(ge)碼頭和(he)電力。

Candela 的(de)願景是(shì)用更快(kuài)、更小P-12 Shuttle組(zǔ)成的靈(ling)活機隊(dui)來取代(dai)當今以(yi)柴油💞為(wei)主的大(dà)型船舶(bó)，從而使(shi)運營商(shāng)能夠以(yǐ)更低的(de)成本實(shi)現更頻(pín)繁的出(chū)發和更(gèng)多的乘(cheng)客。在斯(si)德哥💁爾(ěr)摩-Ekerö 航線(xiàn)上，Candela 的提(ti)議是用(yòng)至少 5 艘(sou)P-12 Shuttle取代現(xiàn)有的 200 人(rén)柴油船(chuán)，這将使(shi)客運量(liang)㊙️潛力翻(fān)番并降(jiàng)低運營(ying)成本。不(bú)再是每(měi)天兩班(ban)，而是每(mei)💃🏻 11 分鐘一(yī)班P-12 Shuttle。 “這讓(rang)通勤者(zhě)可以忽(hū)略時間(jiān)表，直接(jie)去碼頭(tóu)等待下(xia)一班船(chuán)，”Eklund 說。例如(ru)，周一早(zǎo)上8點乘(chéng)坐地鐵(tie)、公💛交車(che)或柴油(yóu)船從Ekerö到(dào)斯德哥(gē)爾摩市(shi)中心⛷️需(xū)要58到63分(fèn)鐘；而乘(cheng)坐P-12 Shuttle，則隻(zhi)需25分鐘(zhong)。

Candela 計劃于(yu) 2022 年底在(zài)其位于(yu)斯德哥(gē)爾摩郊(jiao)外 Rotebro 的新(xīn)自動化(huà)工廠開(kai)始生産(chan)首艘 P-12 Shuttle，該(gāi)工廠将(jiāng)于 2022 年 8 月(yue)上線。經(jīng)過初步(bu)測試，該(gāi)船預計(ji)将在2023 年(nian)的斯德(de)哥爾摩(mo)。

在首次(cì)成功建(jiàn)造和發(fa)布之後(hou)，Candela 的目标(biāo)是将 Rotebro 工(gōng)廠的産(chǎn)量🌏提高(gao)到每年(nian)數百架(jia) P-12 Shuttle，其中包(bao)括工業(ye)機器人(rén)和自動(dòng)切割和(hé)修整等(děng)自動化(huà)。

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