12月7日，萬噸級航(háng)行國際航線船舶(bó)“長越1”輪順利靠泊(bó)武漢陽邏港一期(qi)碼頭。這是武漢陽(yang)邏港曆史上首次(ci)入境的萬噸🙇‍♀️級海(hǎi)輪，同時也标志着(zhe)武漢“江海直航”航(háng)線又添“新🏃🏻成員”。

“長(zhǎng)越1”船長140米，型寬28米(mi)，型深8.36米，參考載重(zhong)噸12000噸，水面以上大(da)高度23米🚩，大載箱量(liang)為720個标箱。為确保(bǎo)此次通關便捷，漢(hàn)口🔴出入境邊防檢(jiǎn)查站持續優化口(kou)岸營商環境，提💜升(sheng)通關便利化水平(ping)，據了解，直航航線(xiàn)可為武漢與日本(ben)、韓國之間的貨物(wù)⛱️節省運輸時間約(yuē)50%，節省運輸成本🍉約(yue)20%。

武漢陽(yang)邏港雖然平均水(shui)深達到10米，能停靠(kào)萬噸級🤞貨輪，但長(zhǎng)江✉️航道航運能力(li)受河流汛期影響(xiang)較大，萬噸海輪難(nan)以入境。這也導緻(zhì)過去在龐大的水(shui)運物流中，國内江(jiang)海幹線😄與沿海國(guó)家之🏃間的貨物交(jiāo)流方式，是以小噸(dun)位的船舶沿江運(yùn)輸到沿海港口🌈中(zhōng)轉。但這種方式運(yun)輸周🐅期長，貨物損(sǔn)壞率高，中轉費用(yòng)昂貴。近年來，湖北(bei)持續實施長江航(hang)道整🐅治，讓武漢－安(ān)慶的航道水深在(zài)豐水期提高到了(le)6.5米，這讓萬噸海輪(lun)在6到9月的豐水期(qī)内可以直抵武漢(han)。

（總台記者高重）